MC-UTFLYKTER 2011

Säsongsavslutning i Stockholm den 10 september 2011

Blue Knights Sweden I och MC-polisveteranerna har under säsongen genomfört sex olika aktiviteter. Helt enligt den ursprungliga planeringen. De har bestått av fyra onsdagskörningar, en avrostning samt en långmarsch. Det är 11 år sedan vår bortgångne kollega Janne Huzell startade dessa mc-utflykter. Sunkan (Rolf Sundqvist) har planerat och genomfört åtta långmarscher. Det är lika många år som Blue Knights varit en partner.

Sammantaget har det varit en mycket bra säsong, med ett deltagande av 15-talet ekipage vid ett flertal tillfällen. Vi som förbereder aktiviteterna tycker det är roligt när det blir många deltagare. Den nu genomförda långmarschen har Sunkan och hustrun Elsa inte lagt ned timmar på utan det handlar om dagar av förberedelser.

Samlingspunkten för årets avslutning var som flera gånger tidigare Norrsunda kyrka. Vädret är som vanligt en viktig ingrediens för oss ”outdoor travellers”. Lågtrycken har kommit som på ett pärlband hela tiden. Denna lördag blev något annat, en klarblå himmel med en krispig luft. Frampå dagen hade vi en temperatur på 19 grader, hur skönt som helst.

Varje långmarsch har haft ett tema, som gruskörning, kurvorgie, kultur och regn för att nämna något. Det där med regn har dock inte ingått i planeringen. Årets tema gick i kriminalitetens tecken. Sunkan uttrycker sig lite kryptiskt när han talar om årets tema. Han betonar att vi inte skall vara kriminella i trafiken. Vi hade alla fått något att fundera på när vi gav oss av. Första fikastoppet utlovades efter en dryg timmes körning vid Sparrsätra kyrka. Jag tror att Sunkan egenligen bara ville ha en bensträckare, men vis av tidigare erfarenheter så blir det så att när vi väl har stannat så åker termosen fram.

Det är inte mycket som påminner om höst. Solen flödar över oss i gröngräset. Jo, en och annan skördetröska syns och hörs. Det gäller att passa på nu när det äntligen har torkat upp. Resan fortsätter i bra tempo, vi har nu kommit in i Västmanlands län med helt underbara vägarna.

Vi passerar Tillberga anstalten – var det den sorten kriminalitet vi skulle fördjupa oss i? Lunchuppehåll blev det i Kumla krykby. Som av en slump så stod det ett antal bord uppställda för oss. Det är vid sådan här stunder vi deltagare skördar den goda planeringen. När vi startade lovade Sunkan oss att det blir inga kulturinslag om kyrkor, när de brann eller hur många invånare det finns i socknen. På kyrkbacken får vi nu i stället en föredragning om hur många fängelser vi har m.m. Kriminalvårdens 52 fängelser har olika säkerhetsklassificering, från A till E. Där A är den högsta säkerhetsklassen och E den lägsta. Vi har tre med klass A, det är Hall, Kumla och Saltvik-Härnösand.

Färden fortsätter nu mot Sala. Vi passerar förbi Salberga anstalten och in bland hyreshusen på en återvändsgata. Vad gör vi här? Vi är nog alla övertygade om att nu blev det fel. Jag kör sist, så därför möter jag Sunkan när han är på väg ut ur vändplanen på gatan. Vad är det han har i sikte? Jo, vi stannar och tar av oss hjälmarna och får besked om att gå i riktning mot en blå bil. Sunkan stegar in bland ogräset tar posto framför en sten. Han välkomnar oss till Sveriges Chicago, så kallades Sala i folkmun. Det var ett ställe där gangsters härjade under sex års tid på 1930-talet och hade fem mord på sitt samvete.

Vi fick här en fördjupad inblick i vad Salaligan hade utfört för illdåd. Den ledande personen i ligan var Sigvard Nilsson som 1932 bytte namn till Thurneman. Namnet Thurneman var taget och är ett anagram av ”manhunter”. Gruppen kallade sig själva Den Magiska Cirkeln, DMC, och Thurneman lät ligans medlemmar inandas rökelser från olika örter som påstods göra dem till känslokalla och villiga mordredskap.

År 1937 dömdes fyra av medlemmarna till livstids straffarbete. Thurneman själv blev straffriförklarad som psykiskt sjuk. Han spärrades in på Säters sjukhus och släpptes fri en bit in på 1960-talet. Sista decenniet av sitt liv levde och arbetade han under sitt barndomsnamn Nilsson som översättare i en Stockholmsförort där han avled efter sin 70-årsdag. För att hedra Salaligans sista offer hade en minnessten rest på den plats där vi nu befann oss. Föredragningar av det här slaget väcker många funderingar om varför???

Vi lämnar nu kriminaliteten och kör vidare genom det böljande landskapet. Vi passerar genom orter som Varmsätra, Morgongåva och Skattmansöådalen. Själv sitter jag och funderar på vad historien är bakom dessa namn.

Eftermiddagsfika var utlovat vid Ytterkvarns bro, ett naturvårdsområde. På platsen hade det en gång i tiden varit både kvarn och järnbruk. Fikaplatsen blev intill en kvarnsten med bänkar och till ljudet av en fors. Fikapausen blev mer än timslång. Vilken resa och upplevelse Sunkan hade bjudit oss på. Det blev en säsongsavslutning med flaggan i topp. Snart är nästa säsong här, men lite torrgasa hinner vi väl med innan dess?

Vi som genomfört årets aktiviteter, vill tacka alla som varit med.

Sunkan, Hasse & Kihlle
ON RUN
Bengt Kihlberg

Bilder från långmarschen hittar du om du klickar på denna länk 

Ondagsutflykten den 20 april och Sverigeträffen lördagen den 7 maj 2011 på Svea Livgarde

Så var stressiga maj här igen. Båten skall sjösättas, stugan skall målas, husvagnen skall fixas, ja det är lättare att räkna upp vad som inte skall göras.

När inbjudan skrevs i februari var det flera minusgrader och snöfall. Då skrev jag vidare att lördagen den 7 maj kommer solen som vanligt att flöda över oss. Det är snöfritt och asfalten torr. Tänk vad rätt jag hade. Sommaren fullständigt dansade in över oss +20 inte illa.
Första onsdagskörningen vi hade 20.e april, samlade 16 deltagaren på 15 st hojar. Var det den goda marknadsföringen ihop med den fina vårkvällen som gjorde det, ja svaret kanske vi skulle få den 7 maj. ”Färden gick i de nordöstra delarna av Stockholm med kaffepaus vid Frösunda kyrka och tillhörande historiebeskrivning. Red.anm.”

Asfaltplanen på livgardet var det inget fel på, den var städad och konerna på plats. Vid tiotiden var vi 14 personer på 13 hojar. Glädjande nog var de flesta deltagarna medlemmar i Blue Knights Sweden I. Några medlemmar från MC-polisveteranerna samt några som provade på, blivande medlemmar kanske?? Kjell Lindgren hade åtagit sig uppgiften att ansvara för bromsövningarna. Detta sköter han på ett alldeles utmärkt sätt. Han har en otrolig blick för detta, han registrerar de allra flesta felbeteenden. Den återkoppling vi fick av Kjelle, tror jag att vi alla växte med uppgiften. Det finns mycket kvar på att öva på innan det blir riktigt bra. För den egna säkerheten tror jag att, vi skulle behöva öva på bromsövningar mer än en gång per säsong. Hur är det med er som inte övar alls? Några olika körgårdsövningar fanns också med. Det tog inte så lång stund innan svettpärlorna kom i pannan på några av oss. Tiden går fort när man har roligt. Lunch/brunch var bokad av Hasse på Skokloster. Det är helt OK att äta lunch i slottsmiljö. Hasse H tog oss nu vidare på slingerbultsvägar i ett härligt försommar landskap i sin yppersta grönska och dofter som får oss att må så gott. Till er som inte hade möjlighet att delta i år, ni får en ny chans nästa år.

ON RUN
./.Bengt Kihlberg

Bilder från utflyckterna hittar du om du klickar på denna länk.

Skånerundan – Mc-polisveteranernas Janne Huzell Memorial år 2011

Lördagen den 21 maj 2011 avverkades den tredje upplagan av Janne Huzell Memorial/Polisens Motorklubb Malmös Vårrunda.

Rundan hade åter lagts upp av Bengt Johnsson, Trafikpolisen Skåne, och hedersmedlemmen Lasse Svensson.

Starten gick från Gårdstånga där 41 deltagare hade slutit upp.

Glädjande för skåningarna var att Rolf och Elsa Sundkvist, Stockholm, och ordföranden Ragnar Pålsson, Enskede, samt Ragnars broder Per-Åke, hade tagit sig ner till Skåne för att vara med på rundan – jättetrevligt!

Färden startade i strålande väder efter att Bengt Johnsson hälsat alla välkomna och berättat om Janne Huzell och hans gärningar med Polistekniska Museet och om föreningen Mc-polisveteranerna.

Från Gårdstånga kördes det utmed undersköna skånska vägar, kantade av blommande rapsfält som spred sin ljuvliga doft.

Delmålet denna gång var skogen utanför Svensköp, där det trakterades kaffe/the och frallor serverade av Lars Emmertz, PMK Malmö, och Lasse Leandersson, Skånepolisens mc-mekaniker.

Efter fikat berättade Kvällspostens speciellt inbjudne Kenneth Larsson om den fasansfulla händelsen natten mellan den 29-30 augusti 1944.

Ett engelskt Avro Lancaster-plan, HK 594, med sju mans besättning, på väg till Tyskland på ett bombuppdrag, blev beskjutet av tyskt nattjaktflyg över Bornholm och tog sig svårt skadat mot Sverige. Fem av besättningsmedlemmarna hoppade över Östersjön, men omkom i vattnet. Akterskytten blev dödad vid beskjutningen.

När planet befann sig över Svensköp störtade det med full bomblast rakt ner i skogen, 1 km från samhället.

Explosionen blev enorm, en jättekrater bildades vid nedslagsplatsen.

Endast piloten, D.A.S. King överlevde efter att ha hoppat innan störtningen.

I april 2009 deltog bl.a. personal från Tekniska Roteln i Malmö i en forskningsundersökning på platsen.

Ett blad från en propeller är uppsatt som ett minnesmärke tillsammans med en minnestavla.

Efter denna historielektion äntrades motorcyklarna för vidare färd i om möjligt ännu bättre väder, som när svensk sommar är som bäst, mot de östra delarna av Skåne.

Målet för årets runda var det undersköna Haväng där Anki och Agneta hade grillarna igång med massor av godsaker…! Sugna motorcyklister högg in med glädje och stor aptit!

Före detta polisen Åke Löfquist, numera Ditec, hade återigen lämnat priser som fördelades genom lottning bland deltagarna.

Efter en trevlig vårrunda fortsatte deltagarna åt var sitt håll, nya härliga vägar låg och väntade.

Väl mött vid nästa års äventyr!!

Lasse Svensson.
Bilder från rundan hittar du om du klickar på denna länk

ÅRSMÖTET 2011

Årsmötet hölls torsdagen den 14 april kl 17.00 i lokalerna hos MC Collection, Sollentuna. Platsen blev en fin och stimulerande inramning till själva mötet. Redan i entrén möttes deltagarna av Hildebrand & Wolfmüllers märkliga maskin från 1894 som är den första serietillverkade motorcykeln med förbränningsmotor.

Själva mötet genomfördes inne i museilokalen och omgavs således av den kavalkad av märkliga och fantastiska motorcyklar som ingår i denna personliga samling som motorcykelentusiasten Christer R Christensson och MC-historikern Ove Johansson ställer ut.

Till mötet anslöt sig 45 medlemmar med representanter, förutom från Stockholmsområdet, såväl från Skåne (3) som Västervik (1).

Årsmötet genomfördes i traditionell ordning med omval av hela styrelsen med den förändring att Jonny Hellström ställde sin plats som suppleant till förfogande. Som ersättare för honom invaldes Sören Wikström.

Efter genomgång av verksamhetsberättelse med ekonomisk redovisning beviljades styrelsen ansvarsfrihet för det gångna året och årsavgiften fastställdes till oförändrat 100 kronor.

På förslag från styrelsen fick den årsmötets uppdrag att inrätta en stödfond för Polismuseets fordonssamling.

Generalsekreteraren Jan Tägt i Motorhistoriska Riksförbundet, MHRF, infann sig till mötet och lämnade en intressant och ingående redovisning över deras verksamhet. Han uttryckte sin och förbundets glädje över att vår förening numer är anslutna som stödjande medlem till förbundet.

Sedan årsmötesförhandlingar avslutade visade och presenterade Anders Torén museet med alla dess över 100 motorcyklar.

Styrelsens sammansättning finner du under rubriken till vänster ”Kontakta oss”.

Bilder från mötet hittar du om du klickar på denna länk

RESEBERÄTTELSE FRÅN THULINTRÄFFEN 23-24 JULI 2010

Polismuseet fick under våren 2010 förfrågan om deltagande vid Landskronas stora veteranfordonsevenemang Thulinträffen. Styrelsen i vår förening fick då frågan från Polismuseet om vi kunde ställa upp med två fordon. Temat för året var utryckningsfordon så det passade ju då därför extra bra för oss att vara med i år.

Efter kontakt med arrangörerna gjordes det upp att vi skulle delta med Porschen och Valianten. Lokalt ifrån Skåne skulle några medlemmar ansluta på sina motorcyklar, bl.a. Bengt Johnsson, Lasse Svensson m.fl. Vi gjorde upp att vi skulle försöka hinna ner till cruisingen som skulle starta vid 18-tiden om det gick.

Resan startade från museet vid lunchtid på fredagen med Bengt Svensson bakom ratten i Porschen och Johan Gramenius i Valianten. Med viss spänning rullade vi söderut, ingen av bilarna hade ju körts så långt till någon träff tidigare.

Vi kom ner till Herbeta, Linköping innan en viss oro plötsligt dök upp. Johan ringde från Valianten och mycket samlat men korthugget sade ”Det ryker ur rattstången och det ska det ju inte göra”, nej det ska det ju inte. Han stannade till vid vägkanten och konstaterade snabbt att det verkade bero på fel i körriktningsvisaren.

Resan gick vidare och nu med Johan först för att ”spara på blinket”. Porschen fick bakifrån styra när filbyten skulle ske för att inte någon skulle behöva klaga på en polisbil som inte blinkar. ”Brist på blinkersdebatten” som ju ofta är uppe till debatt i olika tidningar behöver vi ju inte spä på i onödan.

Nu hoppades vi slippa fler oönskade stopp men det varade bara några få mil. Straxt innan Mjölby stod en blå/gul bil med kollegor uppbackade vid en väghållarvändplats. Vi vinkade till dem och fortsatte, pratade lite med våra respektive ressällskap om vem de eventuellt väntade på.

– Det var på oss!

Så fort vi passerat körde de ut och passerade mig i Porschen och gick upp bakom Johan i Valianten och slog på stoppanordningen. Efter en stunds pratande med oss båda framkom att anledningen till ingripandet var att någon ringt ledningscentralen i Östergötland och ondgjort sig över de annorlunda polisbilar som körde på E4. ”Kunde det vara poliser” eller var det ”Föregivande av allmän ställning” osv. hade var uppe till diskussion på ledningscentralen. Vi förklarade hur allt låg till och fick köra vidare.

Vi landade i Landskrona rakt in i cruisingen, helt perfekt, och blev intervjuade ut i högtalarsystemet vid stora torget där många samlats för att se alla finbilarna.

Lördagen tillbringades på Citadellområdet där Thulinträffen ägde rum. Lite sol – lite moln utgjorde ett perfekt träffväder. Vi fick platser tilldelade intill områdets huvudinfart tillsammans med ett antal fina gamla polis-mc och deras ägare. Vi hade även sällskap av en privatägd polis Amazon med en original katastrofvagn komplett med all utrustning, ägare Jan Tägt. Det blev mycket berättande om polismuseet och våra gamla fordon under hela dagen men mycket trevligt.

Träffdagen avrundades med en inbjudan till prisutdelningscermonin där vi fick ett fint hederspris för Porschens deltagande. Söndagen blev en, till skillnad från fredagens nerresa, händelselös och regnig hemfärd. Nu med förarbyte i de båda bilarna, Johan i Porschen och jag i Valianten. Vad som var att föredra åkkomfortmässigt kan jag berätta vid annat tillfälle.

Summering

De ca 130 milen blev mer för de båda bilarna än de rullat på mycket länge och förutom Valiantens blinkersreglage fungerade allt alldeles utmärkt. Kul med ett pris till vår samling och kul att vi kunde bjuda en oerhörd massa förbipasserande bilister på fotoobjekt. För det var många, många som saktade in bredvid oss, log – pekade – vinkade – gjorde tummen upp och tog kort innan de fortsatte förbi.

Klicka på denna länk för att se bilder från rundan

/Bengt Svensson

POLISMÄSTERSKAP I KÖRGÅRDSKÖRNING FÖR MC-POLISER

Lennart Lundin, Uppsala, blev vinnare av 2010 års polismästerskap i körgårdskörning för mc-poliser.

Polismuseet i Stockholm stod i år som värd för detta mästerskap. Arrangemanget genomförs den 9 maj 2010 i anslutning till invigningen av museets utemiljö med trafiktema. Tävlingen genomförs i samarbete med intresseföreningen Mc-polisveteranerna. Polishögskolan bidrog med körgårdsutrustning och de nya utbildningsmotorcyklarna av fabrikat BMW F800R.

Ett syfte med tävlingen var att uppmärksamma och profilera polisens motorcykelverksamhet. Ett annat var att stimulera och uppmuntra aktiva motorcykelpoliser i deras viktiga arbete. Ytterligare ett syfte var att genom museets verksamhet öka intresset för polisens verksamhet genom detta arrangemang som riktade sig till en större allmänhet.

Polismyndigheterna erbjöds att utse en tävlande som kunde representera respektive myndighet i tävlingen.

Mästerskapet genomfördes som en utslagstävling. De olika momenten i tävlingen var i huvudsak de traditionella övningar som ingår i utbildningen för motorcykelpoliser.

Startfältet bestod av:
Finn Edlund, Gävleborg
Magnus Forslund, Södermanland
Jakob Gran, Värmland
Lennart Lundin, Uppsala
Håkan Röstlund, Jämtland
Mats Strid, Kronoberg
Johan Westerlund, Kalmar

Det blev en riktigt spännande tävling eftersom alla i startfältet var mycket skickliga och jämspelta. Finalheatet mellan de tre finalisterna Jakob Gran, Lennart Lundin och Mats Strid blev mycket jämt. Det var endast små tidsmarginaler som skilde de tävlande åt. Något som visar att våra mc-poliser är mycket skickliga på att behärska sitt arbetsredskap – polismotorcykeln. Andrapristagare blev Jakob Gran och på tredje plats kom Mats Strid.

Ett stort antal besökande till polismuseet följde hela tävlingen och visade ett mycket stort intresse för denna och tävlingen blev således ett lyckat arrangemang.

Förstapriset är ett vandringspris som har instiftats av HSR, Håkan Sandström Racing AB, samt Mc-polisveteranernas diplom med en prissumma om 3 000 kronor. Andra- och tredjepris var Mc-polisveteranernas diplom och prissumma på 2 000 respektive 1 000 kronor.

Klicka på denna länk för att se bilder från tävlingen

THULINTRÄFFEN 2009

Första pris

Lördagen den 25 juli representerade hedersmedlemmen Lasse Svensson tillsammans med vår medlem Bengt Johnsson Mc-polisveteranera vid Thulinträffen i Landskrona. Där visade de upp sina fina återställda polismotorcyklar som finns presenterade i bildarkivet. Se katalogen ”Återställda mc”.

På plats i Landskrona fanns ca 150 bilar, ett 40-tal traktorer, motorcyklar, mopeder och andra nostalgisamlingar.

Under dagen skedde fortlöpande presentationer av olika fordon och klubbar. I en underhållande Concours de Charme bedömdes och presenterades de av fordonen som hade tidstypiskt klädda förare och passagerare.

I konkurrens med bl.a. Jaguar-klubben, Mustang-klubben, Morris-klubben samt SAAB-klubben tilldelades Mc-polisveteranerna 1:a pris som Bästa Klubb.

Juryns motivering var: ”Lag och ordning och tekniknostalgi i en spännande kombination.”

En fantastiskt prestation av två verkligt fina representanter för vår förening.

Se bilder i bildarkivet, katalogen 2006-210.
Klicka på denna länk för att komma till katalogen

MC-UTFLYKTER 2009 I STOCKHOLMSREGIONEN OCH I SKÅNE

I Stockholmsregionen

Detta var sjätte året i rad som vi genomfört Onsdagsträffar i samverkan mellan MC-Polisveteranerna och Blue Knights Sweden I. Detta är ett koncept som Janne Huzell och senare Rolf ”Sunkan” Sundqvist lagt grunden till.

Vi som tycker om att köra hoj har här en perfekt mötesplats. Det är enkelt att deltaga. Ingen föranmäla, inga anmälningsavgifter, inga övernattningar eller andra saker som stjäl tid.

För dig som ännu inte är medlem i Blue Knights eller Mc-polisveteranerna är dessa träffar utmärkta ”pröva på” tillfällen.

Körningen är mestadels på asfalt med ett grusinslag då och då. Ofta med kulturella inslag, som besök vid kyrkor, slott och herresäten i samband med fikapauserna.

Premiärturen i Stockholm

Onsdagen den 22 april var det så dags för årets premiärtur. Det var en härlig vårdag med en temperatur värdig årstiden. Tänker tillbaks på förra årets första tur – en minusgrad med snöfall efter en timmes körning. Då var vi tre deltagare: Roffe Sundqvist, Hasse Hagenius och jag själv.

Hur många skulle komma i år? Jo, vi blev nio ekipage, vad kul. Det mest glädjande var ett par nya ansikten, Carl Nissen på en KTM (nybliven medlem i Blue Knights) samt Per Järnbrink som provade på. I övrigt var det bara kända ansikten, som övervintrat med lite torrgasning till tröst. Ja, det gäller inte alla förstås, BMW Berra han kör året runt. Bäst var det i vintras när det var 15 minus och lite snö med skidor på hojen. Då gick det fint som han utryckte det. Ragnar Pålsson kom med en HD 883 som han lånat av hustrun. Vi blev ett blandat gäng med ett brett maskinmaterial.

Färden gick på smala asfalterade vägar över Husby, Markim, Orkesta med fikauppehåll vid Frösunda kyrka. Ett litet kulturinslag över bygden bjöds det som vanligt på. Färden gick vidare mot Kårsta, Brottby, Vallentuna föra att avslutas via Skålhamravägen. Efter drygt två timmar och nära nog 10 mil var vi tillbaks i Upplands Väsby. Det blev en perfekt inledning på detta års mc-säsong.

ON RUN
Bengt Kihlberg

Onsdagen den 13 maj

Den här gången blev vi tio stycken som förväntansfullt samlades för att se vad Hasse Hagenius planerat för färd. Efter en kort genomgång om vad som gäller vid våra körningar angående positionskörning, uppsikt bakåt o.s.v. lämnade vi Hydro Tullinge mot Pålamalm. Skulle det bli mot Bulten? Nej rakt över och in på en grusväg där man på en kortare sträcka hade lagt på ett tjockt lager av makadam (kommer från skotten Mac Adam). Adrenalinhöjande för flera och kanske mest för Pelle Flodman som ännu inte fått sitt körkort.

Sedan blev det inte mera grus men desto mer av mjuka sköna asfaltkurvor ner mot Grödby, Norra Enby och ut på 225:an. Där tog vi norrut och via Fituna, Stutby och Kagghamra kom vi fram till en kyrka vi inte tidigare hade besökt, vackert belägen på höjd. Där intog vi vårt kaffe och våra mackor medan Hasse med inlevelse berättade om platsen. Vi passade också på att så här lite i efterskott hurra för Berra som firat sin 70-årsdag med en längre resa nere i Europa tillsammans med sin Madeleine.

Kvällen var fin och solen sken. Efter fikauppehållet fortsatte vi och när vi passerade Rosenhill såg vi att det fanns en hel del cyklar där, men vi dristade oss ändå till att åka vidare på 257:an i lagom tempo. Ingen åkte om oss och vi mötte bara två cyklar och de höll sig på rätt sida av vägen – så det var lugnt.

Så småningom hamnade vi vid Coop i Haninge där vi avslutade vår resa och kunde sammanfatta att livet leker när man kör hoj i glada kamraters sällskap. Och Pelle fick sig en rejäl genomkörare innan uppkörningen den 3 juni. Enligt dem som åkte bakom honom så fanns det inget att kritisera på hans körning, så det lovar ju gott.

Sunkan

Onsdagen den 17 juni

Så var det dags igen, årets 4:de mc-träff i regi Polisens mc-veteraner och Blue Knights. Vid samlingsplatsen Mac Donalds i Upplands Väsby infann sig nio ekipage, vars förare med pigga förväntansfulla ögon begrundade det vackra vädret i avvaktan på Bengt ”Khile” Khilbergs information om aftonens körning samt körregler. BMW-Berra kom på en sprillans ny röd BMW 650 som glänste vackert i solen och väckte församlingens intresse.

Efter Khiles information rullade deltagarna iväg mot fikastoppet vid Riala kyrka. Färden gick dels längs smala kurviga asfaltvägar och dels längs grusvägar vars dammoln verkade konkurrera med himlens cirrusmoln. Visst är det kul att ”vippa på rullen” så att bak och framhjul stundvis har lite olika hastighet genom gruset. Gemensamt för vägarna var att de omgärdades av vacker och omväxlande natur. Efter ca sju mil nåddes målet Riala kyrka där cyklarna parkerades. Kaffe och mackor dukades fram på kyrkmuren som fick duga som fikabord.

Efter fikat höll Khile den traditionellt kulturella informationen om kyrkan och dess historia. Återfärden mot Upplands Väsby gick längs samma typ av vägar som tidigare. En mycket vacker sträcka var längs sjön Lången. Efter ett ministopp halvvägs så nåddes slutmålet efter 13 härliga mil strax före kl 22. Khile fick en välförtjänt applåd för mycket bra planering och vägval innan ekipagen rullade mot sina hemdestinationer.

Vid pennan
Hans Hagenius

Onsdagen den 12 augusti

Den 5:e rundan i år blev ännu en höjdpunkt. Inte minst mot bakgrund av att den kördes norr om Stockholm i ett perfekt mc-väder medan det samtidigt regnade i de södra regionerna.

Tolv förväntansfulla entusiaster mötte upp vid samlingsplatsen Mac Donalds i Upplands Väsby. Denna gång infanns sig flera nya deltagare vilket var särskilt stimulerande. Resan gick över Markim till Lindholmens gård där Bengt ”Kihlle” Kihlberg berättade om platsens historia. Där fick deltagarna veta att i vissa historiebeskrivningar hävdas det att Gustav Vasa föddes och växte upp på denna plats. Som ett tecken på detta har en särskild ”Vasasten” rest på platsen. Allt detta var okänt av de flesta.

Färden gick sedan vidare över Orkesta – Frösunda med en Fikastund vid Vada kyrka. En kyrka med anor sedan 1200-talet. Där hade vi en härlig fikastund i gröngräset i den sköna kvällssolen.

Återfärden gick över Karby – Sjöberg – Vallentuna med en avslutning på klassiska Skålhammravägen. En resa på 80 km.

Säsongsavslutning den 26 september

Vi har som vanligt haft ett digert aktivitetsprogram. Detta har bestått av fem stycken onsdagsträffar, en avrostning på Bromma trafikövningsplats samt nu avslutningsvis en långmarsch.

Uppslutningen har varit god, 10 – 15 ekipage vid varje tillfälle. Detta är en positiv utveckling i förhållande till tidigare år. Vädret har kanske bidragit till den fina uppslutningen. Förra året var det snö eller regn vid nästan varje tillfälle. I år har solen varit frikostig mot oss vid alla träffarna.

Rolf Sundqvist hade ansvaret även i år för långmarschen. Tillsammans med hustrun Elsa hade de lagt ned ett fint arbete på förberedelserna. Alla deltagarna fick var sin ”rood bok”. Den var nogsamt utformad med delsträcka, totalsträcka, platsangivelser, tider för fika och lunch samt beräknad hemkomst. Korsningar med skymd sikt var även markerade.

Långmarsch var aviserad till lördag den 19 september, men blev framflyttad en vecka. Detta blev en kanondag med sol & 20 graders värme. Det fanns därför en oron om att vi nu hade gjort bort oss, för inte kan det väl bli en lika fin lördag till. Jodå – vi hade tur – visst blev också denna lördag (den 26) en riktigt ”goo dag”.

Start platsen var Norrsunda kyrka. Vi blev 15 st ekipage, som vanligt var det ett varierande maskinmaterial. Äldsta cykeln var Bosse Jensen:s BMW R90 av 75-årsmodel i skick som ny.
Snyggaste hojen och mulligaste ljudet var Pelle Flodmans röda Ducati Streetfighter av 2009-årsmodell. (Detta är skribentens egna värdering).

Sunkan gick nogsamt igenom körreglerna, bl.a. att vi skall uppträda som goda föredömen i trafiken och ta ansvar för den bakomvarande. I stort var rutten förlagd i regionen Sigtuna, Enköping, Sala och Uppsala ca 200 km. Efter 63.80 km körning är det dags för en bensträck-are med kulturinslag. Härkeberga:ka ligger i Uppland ett par mil norr om Enköping. Kyrkan är byggd i början av 1300-talet. På 1400-talet blev den rikligt utsmyckad med kalkmålningar. Detta lär vara en av Sveriges vackraste landsortskyrkor.

Efter ett par kortare grusetapper blev det lunch uppehåll vid Torstuna. Ragge Pålssons hustru Helene var tidigare under resan ute för en liten malör. Vänster tumme fick sig då en törn. Den hade nu svullnat upp till dubbel storlek. Den blåaktiga färgen var inte att leka med. Fam. Pålsson tog beslutet att här avbryta långmarschen. Detta eftersom Helene bedömde att hon inte kunde köra sin HD 883 på ett trafiksäkert sätt. Det visade sig vara en spricka i tummen. Trist – men ett nog så klokt beslut.

Nästa stopp var Järlåsa:ka, en av de få åttakantiga kyrkor som finns i landet. Här fick vi allmän bildningen uppdaterad av Sunkan. Han berättade bl.a. att Pucko är en chokladdryck som lanserades 1954 av Arla. Den producerades på sterilgräddefabriken i Järlåsa fram till 1987. Då fick Semper ta över tillverkningen och fabriken i Järlåsa lades ned.

Resan gick vidare i ett landskap, delvis satt i höstskrud. Hösten gjorde sig påmind med de gulnande löven som tidvis virvlade runt. En sista kafferast blev det vid Sunnersta camping. Stämningen var hög bland deltagarna, lyriska över stigfinnarna Roffe & Elsas vägval. Bara 50 km kvar av resan som ingen ville skulle ta slut.

Helt enligt planen var vi tillbaks på startpunkten kl 15.15. Jag tror inte det vara bara jag, som åkte hem med ett fånigt leende på läpparna efter denna resa.

Vi som genomfört årets aktiviteter, vill tacka alla som varit med.

Sunkan, Hasse & Kihlle
ON RUN Bengt Kihlberg

****************

I Skåne – Janne Huzell Memorial

En mc-runda i ett vårfagert skånskt landskap med kriminella inslag blev det när Mc-polisveteranerna och Polisens Motorklubb i Skåne slog sina påsar ihop den 23 maj och arrangerade en tur till framlidne Jan Huzells minne. Janne var på sin tid en av eldsjälarna bakom Polistekniska museet i Sörentorp.

Den fina rutten, som startade vid Shell i Gårdstånga, hade lagts av hedersmedlemmen i Mc-polisveteranerna, fotografen Lasse Svensson i samarbete med den skånske mc-polisen Bengt Johnsson.

Drygt ett 40-tal motorcyklar, av varierande åldrar och märken (mest BMW), fanns samlade när tiden för start var inne. Från nordliga breddgrader, läs Stockholm, hade också ett gäng med ordföranden i Mc-polisveteranerna, Ragnar Pålsson i spetsen, letat sig ner.

Sedan rullade vi på – över böljande slätter, genom grönt skira bokskogar och på vägar där det normalt inte förekommer särskilt mycket trafik.

I halvtid pausade och fikade vi vid den idylliskt belägna minigolfbanan vid Bosarpssjön, en plats som denna dag andades frid. Annat var det i början av 1950-talet. Då dränkte sig den extra ordinarie fjärdingsmannen Tore Hedin i sjön – efter att ha begått 10 mord. Därmed är han en av de värsta massmördarna i den svenska kriminalhistorien.

Om detta och mycket annat fick mc-deltagarna veta av undertecknad som, uppflugen på en stor sten, höll ett litet föredrag om den så kallade Hurvamördaren Hedin. Öknamnet fick han efter att ha bränt ner ålderdomshemmet i Hurva – i syfte att dölja mordet på sin fästmö.

Målet för rundan var Knivsåsens rastplats utanför Dalby. Där väntade ett grillteam med både läckra grillspett och maffiga korvar. Gamle polisen, numera bilvårdsdirektören Åke Löfqvist, fanns också på plats och sponsrade generöst med priser till deltagarna som alla hade fått var sin lott.

Undertecknad var inbjuden att delta, möjligtvis i kraft av att vara ägare till en före detta polismotorcykel. Synnerligen trevligt, jag ser redan fram mot nästa årgång!

KENNETH LARSSON

Fotografier från rundan finns i bildarkivet i katalogen ”Skånerundan 2009”.
Klicka på denna länk för att komma till katalogen

JAN HUZELL AVLED DEN 25 DECEMBER 2008

Jan Huzell har gått bort och lämnat ett stort tomrum efter sig. Han blev 70 år. Vi är många som hade förväntat oss att få ha kvar Janne under många år ännu – som kamrat och kunskapskälla. När han nu lämnat oss tog han med sig en ovärderlig kunskap om polishistoriska skeden, om hela den museala fordonssamlingen och om den polistekniska utrustningen som idag finns kvar tack vare hans insatser.

Janne började som polis vid Stockholmspolisen 1959. Via Klarapolisen och radiopolisen kom han till trafikpolisen i mitten av 1960-talet. Alltsedan dess var hans engagemang och intresse starkt knutet till mc-polisverksamheten. Han tillhörde den generation poliser som fick följa och vara direkt delaktiga i den tekniska utveckling som skedde inom polisen i anslutning till förstatligandet 1965. Han har själv beskrivit 1960- och 1970-talen som polisens storhetstid. Under den här tiden skedde bland annat stora satsningar på polisens trafikövervakande verksamhet. Då lades grunden till en modern mc-polisverksamhet som återspeglas i polismuseets fordons- och tekniksamling.

Janne var en av de främsta initiativtagarna till skapandet av det Polistekniska museet. I dag kan museet exponera en imponerande – och kanske världens största – samling fungerande polistekniska föremål. Det började med mc-polishistoria och fortsatte med flerhjuliga fordon och övrig utrustning. Ett storslaget arv som vi alla har att förvalta på bästa sätt.

Allt började med att Janne tog initiativ till och genomförde bildandet av föreningen Mc-polisveteranerna den 19 november 1984. Fram till och med år 2006 var han engagerad i föreningens styrelse som vice eller ordinarie ordförande. Under dessa 22 år bedrev han ett omfattande arbete med att utveckla föreningen till vad den är idag med mer än 450 medlemmar. När han lämnade styrelsearbetet och avtackades vid föreningens årsmöte 2007 utsågs han till vice hedersordförande och föreningens traditionsbärare.

Genom en intensiv marknadsföring av föreningen och dess ideal, främst genom Guldhjälmskurser och uppvisningar, skapade han ett synnerligen gott renommé för föreningen. Ett annat av Jannes initiativ var SörentorpsloppeTT, som under åren 1999-2004, blev ett mycket uppskattat arrangemang som gjorde Mc-polisveteranerna vida berömda i motorkretsar långt ut i Europa.

När föreningen hade etablerats började Janne samla in mc-polisverksamhetens historia. Hans historiska intresse och kunskaper om polisverksamheten ledde till att han fick uppdraget att bygga upp det Polistekniska museet vilket invigdes av rikspolischefen den 20 maj 1995.

Jannes envishet, initiativkraft, känsla för och kunskap om det historiska skeendet inom olika polisområden, kanske främst inom trafikpolisverksamheten, har gjort allt detta möjligt. Hans stora kontaktnät, liksom hans förmåga att umgås med människor på alla nivåer, har varit av största värde för vår förenings goda renommé. Något som också har varit till stor nytta för hela polisväsendet.

Janne har tagit en ovärderlig kunskap med sig när han nu alldeles för tidigt har lämnat oss. Vi saknar honom, hans kunskap, initiativkraft och goda kamratskap.

Ragnar Pålsson

Polismästerskap 2008

Finn Edlund, Gävlepolisen, blev vinnare av 2008 års polismästerskap i körgårdskörning.

För första gången har en vinnare i körgårdskörning korats vid en mästerskapstävling den 10 maj 2008.

Tävlingen genomfördes i strålande solsken på Barkarby flygfält med ett startfält på sju mc-poliser från Kronoberg i söder till Gävle i norr som alla aspirerade på att vinna tävlingen.

Det blev en riktigt spännande tävling eftersom alla i startfältet var mycket skickliga och jämspelta. Vem som skulle vinna tävlingen var in i det sista en helt öppen fråga.

Tävlingen genomfördes som en traditionell utslagstävling där de tävlande mötte varandra i heat om två och två med en avslutande final mellan de som plockat flest poäng i grundomgången.

Finalheatet mellan Finn Edlund och tvåan Johan Westerlund, Kalmarpolisen, blev mycket jämt då båda genomförde heatet felfritt. Endast en mycket liten tidsmarginal skilde dem åt. Finn genomförde heatet på 3,20 (min,sek) medan Johan klockades för 3,33.

Trea blev Mats Strid, Kronoberg, som också han hade en mycket liten marginal till andrapristagaren. En mycket ”tät” ledartrio som visar att våra mc-poliser är mycket skickliga på att behärska sitt arbetsredskap – polismotorcykeln.

Det övriga startfältet bestod av:
Mats Eriksson, Gävle
Hans Back, Stockholm
Magnus Forsberg, Östergötland
Björn Deichman, Stockholm

Förstapriset är ett vandringspris som har instiftats av HSR, Håkan Sandström Racing AB, samt Mc-polisveteranernas diplom med en prissumma om 3 000 kronor. Andra- och tredjepris är Mc-polisveteranernas diplom och prissumma på 2 000 respektive 1 000 kronor.

Tävlingen arrangerades av Polishögskolan i samverkan med Mc-polisveteranerna. För själva arrangemanget svarade P-O Nordqvist, Thomas Forsberg, Sören Wictorsson och Cecilia Woxblom som på kort tid lagt ned ett omfattande arbete för att tävlingen skulle kunna genomföras.

Idén till tävlingen väcktes av P-O Nordqvist så sent som på Mc-polisveteranernas årsmöte den 27 mars. Planeringsarbetet fick därför drivas med hög intensitet och arrangörerna ska ha ett varmt tack för deras fina arbete som gjorde att tävlingen kunde genomföras redan i år.

Den ursprungliga tanken var att tävlingen skulle genomföras i anslutning till Polishögskolans dag. Detta visade sig emellertid inte vara möjligt eftersom platsutrymmet var begränsat. Därför fick tävlingen genomföras på Barkarby flygplats utan publik.

Det gäller nu att för framtiden finna de ideala formerna för mästerskapet så att det kan utvecklas till en tävling som kan sprida god PR för polisens motorcykelverksamhet och samtidig stimulera och uppmärksamma alla motorcykelpoliser för deras insatser för en ökad trafiksäkerhet.

Klicka på denna länk för att se bilder från tävlingen

HEDERSMEDLEMMEN LASSE SVENSSON

Vid årsmötet den 27 mars 2008

utsågs Lasse Svensson, mångårig fotograf på tidningen Kvällsposten/Expressen i Malmö, till hedersmedlem.

Lasse har mycket väl kvalificerat sig till hedersmedlem för sina förtjänster och tjänster till Mc-polisveteranernas och Skånepolisens fromma under många år. Om detta har vi dessutomn skrivit mycket i Med Öppet Visir under årens lopp. Skånes mc-poliser ligger också bakom förslaget.

Ingen, förutom vårt eget bildarkiv, har bidragit med så många bilder till årsskriften och bildarkivet, som Lasse gjort! Han har t o m överträffat ”Esso” Gunnarsson och det säger inte lite.

Mc-polisveteranerna är oerhört tacksamma för de mängder av bilder från forna mc-polistider (1950-talet – idag) som Lasse skänkt till föreningen. Många av dessa har under åren varit publicerade i årsskriften och många av dem finns här på hemsidan. Förutom dessa har också Polistekniska museets bildarkiv fått en mängd bilder om bl a polisflygets verksamhet.

Lasse är en genuin BMW-förare, och har ett flertal f d polis-BMW i sina samlingar. Den mest orginella är hans f d Statspolis-BMW R 60/1959 från Västerås (U 43/A 3003) som slutade som utbildnings-mc i Strängnas.

Med den, har Lasse, som också är väl insatt i mc-polisernas värderingar, ideal och etik uppträtt i en rad olika sammanhang som rallyn, media, mässor, utställningar, filminspelningar mm och representerat föreningen Mc-polisveteranerna. Även om han inte är polis, har han på ett för föreningen mycket hedrande sätt agerat som mc-polis i dessa sammanhang.
Det har varit oerhört positivt eftersom vi inte själva kunnat medverka. Sedan 2004 har Lasse varit den enda ”mc-polisveteran” som framträtt officiellt. För många år sedan utsåg vi därför Lasse till ”Mc-polisveteranernas ambassadör i Skåne”. Och den utnämningen gäller även i fortsättningen.

Du finner ett flertal bilder på Lasse och hans fina BMW R 60 i hemsidans bildarkiv 1966-70 och 2006-2010.

Vi hälsar ”ambassadör” Lasse välkommen i vår exklusiva församling!

Janne Huzell

MC-UTFLYKTER 2008

Blue Knights Sweden och MC-polisveteranerna har under säsongen haft inte mindre än sju olika aktiviteter tillsammans. Dessa har fördelats på fem onsdagsträffar, en avrostning på Bromma trafikövningsplats samt avslutningsvis en heldagskörning med Sunkan, återkommer till denna.

Antalet deltagare har varierat, det har aldrig varit inställt trots minst sagt motigt väder.
Första onsdagsträffen den 9.e april, vi blev tre st Hasse Hagenius, Rolf Sundqvist och jag själv. Vi startar från MC Donalds i regn + 1 grad detta övergick i snöfall. Ingen höjdare precis, det är då man sitter och funderar på: Vad går det ut på egentligen? Kommer ni håg P G Lundmarks utryck: ”Man kör tills man är framme.” Nåväl det blev maj månad, avrostningen den 10 maj högsommar med +25, vi blev 13 hojar förhoppning om en god mc-sommar börjar spira i kroppen. Regnet blev ett fast inslag i de kommande onsdagsträffarna. Men vad gjorde det, det medhavda fikat smakade om möjligt ännu bättre.
Så var det dags för årets sista aktivitet heldagskörning (Långmarschen) med Sunkan lördagen 27 sept.
Sunkan kallar körningen för långmarschen (från mc-polisutbildningen vid Arméns Motorskola). Vi blev 18 st hojar och det var tre st som hade med sig respektive, som hade samlats vid Botkyrka motell. De flesta modeller av cyklar är representerade, men frågan är om inte Nisse Borén.s (Borren) BMW R69S -58 var snyggast ny vaxad som den var. Eva Ljungdahl kom som vanligt på sin f.d. polis BMW.
Sunkan hade som vanligt förberett sig väl. Alla deltagare fick en skrivning med något av innehållet vi skulle bjudas på under dagen.
Där stod det bl.a: Under färden kommer kulturella mål att beses. Färdvägen går nästan uteslutande på asfalterade vägar bortsett från en liten grussnutt på ca 2 km. Av sträckans 338 km är 5 km motorväg, resten riksvägar, länsvägar samt allmänna vägar.
Första stoppet en bensträckare blev i Gnesta. Här kom det första kulturinslaget. Vad var riktlinjerna för att bygga en järnvägsstation: Jo, den skulle byggas av material från trakten vara möjlig att bygga till för att nämna något. Färden gick vidare genom ett böljande Sörmland, som delvis hade fått en höstnyans.
Nästa längre stopp var lunchuppehållet i Harpsund. Platsen var vald med omsorg en gräsmatta strax utanför slottet med stenbord och utsikt över Harpsunds-ekan. Vädret hade nu hyfsat till sig från en lite kylig morgon till att nu blivit +16 och solen hade brutit igenom molntäcket.
En diskussion uppstod om när Krusse var på Harpsund var det 1963 eller 1964? (juni 1964) bland dem som deltagit i den kommenderingen. Även här hade Sunkan fördjupat sig i historien och ägarförhållandena om Harpsund. Nu vidare mot Katrineholm och kalkbrottsutsikten i Forsby.
De flesta har säkert passerat under en linbana på E20 utanför Kungsör. Själv har jag många gånger frågat mig var den börjar eller slutar och vad som transporteras i korgarna. Alla dessa frågetecken skulle rätas ut. Banan går mellan just Forsby kalkbrott till cementfabriken i Köping. Den byggdes 1939-40 och var då Europas längsta linbana. Varje korg lastade 1200 kg, banan stängdes 1997.
Det var på väg till kalkbrottsutsikten som den tidigare nämnda grussnutten var belägen. Färden gick vidare mot Hjälmaresund – Hällberga och Kjula. Vi som gått mc-utbildningen kommer väl ihåg grusgropen i Kjula. Det blev en sista kafferast vid Jäders kyrka.
Vi som var med har fått en fin inramning av säsongen med denna långmarsch. Den går säkert bra att torrgasa till när frosten tränger på.

ON RUN

Bengt Kihlberg

****************

Rapport från den 9 april.

Andra onsdagen i månaden är ju vikt för våra månatliga utflykter för att tillsammans med likasinnade bland annat öva upp vår förmåga att rätt handskas med våra cyklar. Andra onsdagen i april kom snöblasket och täckte Stockholmsområdet med ett tunt vitt täcke. Väderlekstjänsten lovade dock uppklarnande till kvällen. Därav blev intet men nederbörden övergick till regn och eftersom temperaturen låg stadigt på + 2 grader så smälte snön bort och när klockan blivit aderton så var vi i alla fall tre stycken entusiaster som samlats vid Mc Donald i Upplands Väsby; Kihlle på XT 600, Hasse H på V-Strom samt undertecknad på TDM 900. Färden gick med Kihlle, som var ansvarig för kvällens övningar, i spetsen mot Frösunda kyrka där avsikten var att intaga medhavd skaffning. Regnet hade nu ökat något i styrka och med risk för att kaffet skulle bli alltför vattnigt beslöts att vi skulle åka och våldgästa Kihlles son istället och snart därefter satt vi vid Mickes köksbord. Men då det ju mörknar snart så här års kunde vi inte sitta för länge så vi lämnade Micke och drog oss hemåt. Väl tillbaka i hufvudstaden kunde vi på våra trippmätare avläsa att vi kört 63 kilometer denna den första turen 2008.

Sunkan

**********************************************

Till andra Antikrundan 2008 hade Blue Knights-medlemmen Hasse Hagenius rekat på Södertörn. Tyvärr blev vi bara fyra stycken. Utöver Hasse så var det BMW-Berra, Kihlle och undertecknad. Synd när nu Hasse lagt ner så mycket jobb på att få till en fin resa. Nåväl på omväxlande blöta och torra asfaltvägar tog vi oss ner till Sorunda Kyrka, naturligtvis inte närmaste vägen. Väl där drack vi vårt kaffe och fick även en dos kultur i form av Hasses målande utläggning om Sorunda kyrka. Att Sorunda kyrka tillhör Strängnäs stift var det ingen av oss som visste innan. Man lär sig alltid något nytt på våra körningar. Efter välbehövlig rast vände vi åter mot norr och på ytterligare väldigt fina vägar (läs krokiga) hamnade vi så småningom vid Vegabaren i Haninge dit vi kom efter 10 mils körning. Till nästa tur som körs den 11 juni med start i Upplands Väsby hoppas vi att fler ställer upp. Vi är många i föreningen som kör cykel. Kanske även någon i styrelsen kommer.

Sunkan

************************************************

Antikrundan den 11 juni 2008.

Så var det då dags för den tredje rundan för året och återigen var det Kihlle som fått ansvaret för kvällens utflykt. Och rekat hade han gjort med omsorg, för han hade komponerat en tur på fjorton mil med omväxlande grus och asfalt. Kvällen var lite småkylig när vi träffades vid Mc Donalds i Upplands Väsby och tunga moln tornade upp sig vid horisonten, men när väl klockan slog sex och vi satte iväg, klarnade det upp och vi fick en härlig afton. Skaran som skulle testa sina kunskaper på de slingriga vägarna hade nu utökats från förra månadens tur med 100 % nämligen Hasse H:s svärson Janne, Bosse Jensen, Christer Gyllner, som var åter efter en tids konvalescens samt Nils “Borren” Bohrén. Vi gav oss iväg åt Vallentuna-hållet och efter lite grusåka kom vi fram till gamla E 18 vid Brottby, därefter Rumsättravägen och så småningom Riala kyrka som blev första stoppet med tillhörande fika och kulturinslag. Efter pausen blev det mera småvägar, mera grus och en bensträckare vid Vidbo kyrka. Har vi stannat där tidigare någon gång? Jovisst har vi det, med Janne Huzell som “förförare” blev det ofta Vidbo. Nåväl, klockan hann väl bli närmare halv tio innan vi var tillbaka i Upplands Väsby. Och mågstumpen frös (ingen rutin enligt svärfar), men han lovade att klä sig bättre till nästa gång. Sammanfattningsvis, en underbar kväll i glada kompisars sällskap där endast en envisades med att köra grus med asfaltdäck, dessutom splitternya

Sunkan

**************************************
13 augusti och 10 september

Det var vinter när Bengt Kihlberg och jag, Hans Nilsson fördelade Onsdagskörningarna för mc-säsongen 2008. Båda två var vi spända och lite oroliga för att ta oss an uppgiften att leda körningarna efter Sunkans fantastiska förmåga att ”finna stigar”.
Jag tog på mig uppgiften att leda de två sista Onsdagskörningarna och förlägga dem på södra sidan i länet.
Den 13 augusti träffades vi vid Hydro i Tullinge. Det kom ett tio-tal cyklar till samlingen och humöret var som vanligt på topp. För en gångs skull så var det uppehållsväder under efter middagen och kvällen. Jag och Cathrine hade rekat väg söderut och bestämt att vi skulle ta vårt obligatoriska avbrott, med kulturellt inslag, vid Sorunda kyrka. Det är väl känt att många ”gamla rävar” vill åka mycket grus så försökte vi hitta bra vägar. Men eftersom det pågår ett omfattande vägbyggen utmed Rv. 73, var många grusvägar inte möjliga att åka på.
Vi åkte ner över Riksten och Pålaholm och svängde av på en grusväg mot Lundby (där det kanske gick lite fort). Med gamla ”endurorävar” i kön blir det lätt ”grussprut”. Därefter hojade vi vidare mot Grödby och rastade vid Sorunda Kyrka. Enda gången det regnade var medan vi fikade.
Efter rasten for vi vidare över Fituna, Frölunda och Café Rosenhill. Detta vägavsnitt liknar på vissa avsnitt en roadracing bana. Vid Rosenhill svängde vi av och drog oss nästan rakt öster ut och hamnade så småningom i närheten av Västerhaninge vid 21.30-tiden där vi delade på oss för att dra vidare mot hemmen.
Sista Onsdagskörningen ägde rum den 10 september. Återigen samling vid Hydro i Tullinge där fem tappra, Sunkan, BMW-Berra, Hasse H, Ragnar med fru, och jag med Cathrine på Transalpen, dök upp trots ihållande regn. Denna gång var målet Taxinge kyrka.
Vi tog oss ut mot gamla Södertäljevägen och körde söderut. Vid Sturehov svängde vi av och körde mot Vällinge. Det är en trevlig mc-väg med fin beläggning och fina kurvor. Rätta känslan infann sig inte, eftersom det regnade och vägbanan var svår att läsa.
Vi tog oss genom Södertälje och vidare mot Enhörna. Vi svängde av mot Stensätra där vi tog oss an en fin grusväg. Det var fast och fint underlag men regnet gjorde att vi skitade ner oss ordentligt. Efter en dryg timme kom vi fram till Taxinge kyrka för det sedvanliga kulturella inslaget på turen. Det var tidigare okänt för en del, att kyrkan byggdes första gången i trä och uppfördes cirka 1650. Den förföll under 1800-talet och 1861 bestämdes det att den skulle återuppföras.
Hemresan påbörjades när mörkret hade börjat falla, solen gick ner 19.20. Regnet tilltog och mörkret föll snabbt. Det är välkänt att dessa vägar även trafikeras av vildsvin och annat storvilt, det blev med stor försiktighet som jag ledde gruppen mot Botkyrka. En oförklarlig inbromsning skedde när ett rådjur passerade vägen. Ingen annan i gruppen förstod inbromsningen. Sikten var urusel hela vägen, och Transalpen har inte det bästa ljuset.
Väl framme i Botkyrka kom en kommentar ”var vi över 50 någon gång”. Vid några tillfällen var vi uppe i nästa 70 km/h.
Det tog två dagar för skor och ställ att torka och några timmar att tvätta hojen.
Tack för kaffet och godsaken hälsar Hans Nilsson och Cathrine.