NY POLIS-DUETT TILL MUSEET

/i /av

En omfattande rostlagning har gjorts där stora delar av golvet fått bytas i kombination med flera delar av ramen. Nya framskärmar, nya fram- och bakdörrar letades upp pga för stora skador på orginaldörrarna. Bilen lackerats sedan och försågs med nya kromdelar, klädsel m.m.

I slutet av augusti 2017 besiktades den utan anmärkning. Därefter  kunde den som första evenemang delta i 50-årsjubileet av högertrafikomläggningen på Kungsgatan i Stockholm den 3 september. En del efterjusteringar återstår liksom byten av vissa delar där defekter upptäckts när bilen börjat användas.

På grund av att en tidigare införskaffade Volvo Duetten inte visade sig ha varit en äkta svart/vit polisbil utan en civil utredningsbil startade jobbet med att hitta en ny under hösten 2015. Efter spårande i polisarkiv och Svenska Volvo PV-klubbens medlemsmatrikel letades en annan bil fram och ägaren ”övertalats” att sälja bilen till Polismuseet.

Duett 2

Lastad för hemtransport till polismuseet

Bilen köptes och hämtades utanför Teckomatorp i Skåne den 7 oktober 2015.

Bilen är en -67:a och har enligt det gamla ursprungliga registreringsbeviset varit polisbil i Karlskrona ifrån januari 1967 till januari 1971 och där gått som svart/vit hundbil. Denna bil har inte lika stort renoveringsbehov som den andra varför vi hoppas kunna återställa denna lite fortare.

Uppspårandet av möjliga fordon gjordes som nämnts ifrån Svenska Volvo PV-klubbens medlemsmatrikel där bilar med ursprunglig färgkod nr 60, vilket betyder svart/vit polisbilslackering, letades upp.

Via RPS gamla arkivlistor på inköpta svart/vita Volvo Duetter från åren 1966 – 1968 hittades också ett antal fordon som var svart/vita övervakningsfordon. Med dessa listors angivna gamla registreringsnummer har ursprungliga registreringsbevis beställts ifrån olika landsarkiv. På dessa har sedan chassinumren framkommit vilket gjort det möjligt att chassinummersöka i vägtrafikregistret för att se vilka bilar som fortfarande fanns kvar. Ett antal nuvarande ägare har sedan kontaktats och förfrågan om möjlig försäljning till Polismuseet har sedan ställts till dessa.

Duett 5

Den polisspecifika manöverpanelen

Efter beskrivning av nuvarande skick och utrustning blev det till slut affär med en Duettägare i Teckomatorp i Skåne. Bilen var körbar men den ursprungliga B18 motorn var utbytt till en B20. Bilen var rostlagad vid några olika tillfällen och lackats svart för många år sedan. Tidens tand har dock satt sina spår och en del nya rostskador har uppstått och några gamla behöver nu lagas om igen. Denna bil är dock i betydligt bättre skick än den tidigare och kräver inte lika stora resurser för att kunna återställas till ursprungligt skick som polishundbil.

Vid samtal med en 80-talsägare framkom att bilen vid ett tillfälle använts till att hämta den f.d. justitieministern (1983 – 1987) Sten Wickbom ifrån en järnvägsstation i Skåne till ett större fackföreningsmöte där han skulle tala. Justitieministern hade då uttryckt stolthet i att få bli hämtad i en f.d. polisbil.

Duett 4

Det för polismodellerna unika handtaget på den vänstra bakdörren

Bilen har kvar flera polisspecifika detaljer som taksökarlyktan, sidoblinkers vid taket bakom dörrarna, polispanelen under instrumentpanelen med knapparna för utryckningsljusen och siren m.m. Den har också kvar det mycket speciella extrahandtaget på vänster bakdörr som inte fanns på vanliga Duetterna, inte ens på de civila polis-Duetterna. På de vanliga Duetterna är båda bakdörrarna öppna genom att högerdörrens handtag öppnas men på de svart/vita, som oftast var hundförarbilar, kunde vänsterdörren fortfarande hållas låst trots att högerdörren öppnades.

En annan polisspecifik utrustningsdetalj i Duetterna, som också fanns kvar i bilen, är en trälåda under baksätet med fack för diverse utrustning. Baksätets dyna gjordes om och blev endast 5-6 cm tjock för att denna trälåda ska få plats.

Efter kontakt med poliser och f.d. poliser i Blekinge har information framkommit att det var tre hundförare som arbetade med just denna bil under dess “hundår” i Karlskrona. Det var Torkel Andersson, Bosse Nestlander och Lars Neij. Föreningen har varit i kontakt med Lars Neij som i sin tur kontaktat Torkel Andersson. De två ska nu försöka leta fram bilder och liknande från bilens aktiva tid.

15. Bromstrumma kapad med vinkelslip och spräcks med huggmejsel

Bromstrumma kapad med vinkelslip och spräcks med huggmejsel

Renovering har påbörjades under vintern 2015/2016 genom utbyte av bromssystemet och rostlagning.

Renoveringen startade med bromsrenovering vilket var betydligt svårare än det brukar vara. Duetten ville absolut inte släppa taget om sina bakre bromstrummor. Efter prov med olika avdragare, svetsvärmning och slägga blev det till slut till att klyva båda trummorna med hjälp av vinkelslip och huggmejsel.

Sedan blev det demontering av motor/växellåda, skärmar, dörrar, inredning osv. Därefter tog rostlagningen vid som utfördes under vintern/våren 2016. Det blev ett mer omfattande jobb än vad vi hoppats på men detta är oftast det vanliga med en 50 år gammal bruksbil som bara lappats ihop då och då för att klara besiktningar. Rost i gamla bilar har lite av ”isbergseffekten”, 20% syns och resten kommer fram när man börjar gräva.

Rost lagades i

  • skärminfästningarna fram- och baktill
  • dropplister och takkanter både höger och vänster sida
  • bagageutrymmets golv
  • infästningarna av baklysena
  • många delar av ram och balkar framtill och under golvet
  • inre tröskellåda vänster sida
  • framvagnsbalken
  • ett antal andra delar av karossen

Utbyte gjordes av hela golvet vänster sida, fram och bak, samt kanterna runt golvpartierna. Vänster tröskellåda byttes ut.

Både höger och vänster dörr, liksom bakdörrarna, var för dåliga för att reparera eller tidigare lagade på ett allt för bristfälligt sätt. Därför letades andra i bra skick fram innan Duetten kunde lämnas till lackering.

Under lackeringstiden har många delar renoverats och en B18 motor införskaffats eftersom det satt en B20 i Duetten vid inköpet vilket inte fanns original i en Duett -67. Ett antal delar har lämnats för blästring och andra för renovering som bl.a. kylaren, värmepaket och hjulspindlarna.

Under senvintern 2017 hämtades bilen från lackeringen och återmonteringen påbörjades. Förhoppningsvis kan bilen bli körklar till den 10 januari 2018 då det blir 50 år sedan den började sin tjänst som polishundbil hos Karlskronapolisen.

Så fort karossen hämtats hos lackeraren i Knivsta påbörjades återmonteringen av allt som tidigare demonterats och setts över/renoverats eller bytts ut.

Ett stort delmoment är ju alltid när motor/växellåda kan återmonteras och efter inkoppling också provstartas första gången. Denna motor hade vi ju köpt på annons och hade endast säljarens löfte om att den gått fint när den plockats ur en defekt bil, så spänningen var stor vid provstarten. Vi hade dock gjort kompressionsprov och konstaterat att denna B18 verkade vara i bra skick viket också stämde när den gick i gång.

Under våren var monteringstempot tidvis högt för att få bilen så färdig utseendemässigt som möjligt före Polismuseets Öppet hus på nationaldagen den 6 juni. Denna dag har ju sedan många år också kallats för ”Motorhistoriska dagen”.

En del svårigheter uppstod med dörrpassning beroende på att en av dörrarna fick bytas efter att karossen lämnats till lack och därför inte provats i karossen. Men efter lite ”masserande” med roterande fil m.m. så fungerade detta också.

På grund av tidigare rostlagningar där vissa rutor inte skyddats från svetsstänk och vinkelslipsgnistor, samt allmänt åldersslitage, byttes framrutan ett par sidorutor samt båda bakrutorna.

När nya framrutan skulle monteras kontaktades glasmästare som dock ryggade tillbaka lite när de hörde att det gällde en Volvo Duett från -67. En sade att de inte hade någon äldre erfaren glasmästare som kunde de bilarna och en annan sade efter lite betänketid att han nog inte vågade.

Det blev då bara för oss att åka hem och ta tag i detta också. Fram på bordet plockades diskmedelsvatten, plastsmörkniv och nylonsnöre. Med en hel del tålamod samt lugnt och metodiskt arbete gick jobbet bra. På dessa rutor bör man sätta dit den yttre kromlisten i den nya gummilisten först och sedan dra i gummilisten med kromlisten i vilket gick bra.

När alla rutor var på plats, motorn i funktion, inredningen monterad (dock med två dåliga framstolar täckta med filtar) vidtog ett tålamodsprövande arbete för den av oss som är bilelektrisk ”expert”.

Inte nog med att få fart på det 50 år gamla originalelsystemet i bilen utan vi måste ju även ha i gång de polisiära extrafunktionerna där en del kablar var avklippta och andra saknades.
Som tur var fanns det mesta kvar av kablage, reläer, extra innerbelysningar, kontakter/ knappar m.m.

Rödljusen och ”saftblandaren” på taket har vi fått återanskaffa på olika håll, de fanns inte kvar vid inköpet. En taksökarlykta fanns på bilen vid köpet men den var av fel modell och defekt. En ny hittade vi hos Svenska Volvo PV-klubben i Sollentuna som donerade denna till Duetten. Klubben har för övrigt varit till stor hjälp under hela renoveringen av Duetten.

55. POLIS-dekalerna monteras och förevigas av möntören.

POLIS-dekalerna monteras och förevigas av montören

Kvällen innan Polismuseets Öppet hus den 6 juni monterades POLIS-texterna som vi fått tillverkade av en reklamfirma i Spånga. Lite ”pilligt och puligt” för att detta ju är väldigt synligt och skulle märkas direkt om något skulle hamna fel. Men det gick bra och blev som på de originalbilder på svart/vita Duetter vi har haft att utgå ifrån.

Morgonen den 6 juni kunde vi sedan lasta Duetten på släp och köra den till Polismuseets fordonsfilial i Tullinge för premiärvisning.

Stötfångarna, kylare, ny klädsel på framstolarna, innertak samt en del annat saknades dock fortfarande vid detta tillfälle. Detta var tänkt att slutföras under hösten 2017 för att bilen sedan skulle kunna vara klar till dess 50-års jubileum som polisbil i januari 2018.

Men några veckor senare kom en inbjudan från arrangörerna av 50-årsjubileet för högertrafikomläggningen den 9 september 1967. De önskade vår medverkan med Duetten vilket satte lite press på den fortsatta renoveringen och anskaffning av de saknade delarna samt provkörningar och besiktning.

Duetten var senast godkänd hos Bilprovningen 1996 för mer än 20 år sedan.

Första provkörningen gjordes den 25 augusti på f.m. och tanken var att kunna åka till besiktning, efter ett eventuellt behov av bromsjustering efter provkörningen. Men någon bromsjustering behövdes inte däremot en ny bakaxel!

Vid provkörningens första kurva hördes ett kraftigt skrapande ljud i bakhjulen. Likadant i några kommande kurvor. Hem igen och upphissning av bakaxeln, stort axialglapp visade sig vara felet. Schimsjustering var inte möjlig utan felet fanns inne i diffklumpen.

Med två veckor kvar till högertrafikjubileet på Kungsgatan i Stockholm blev det lite pressat nu. Efter rundringning till kontaktnätet och besök på Eskilstuna veteranmarknad visade det sig att en PV-klubbsmedlem i Norrköping hade en axel liggande som vi kunde hämta.

Axeln kom hem måndagen den 28 augusti och bytte plats med den dåliga samma kväll. Ny provkörning på tisdagen den 29 augusti som avslutades med ett besök på bilbesiktningen.

58. Besiktningen i full gång

Besiktningen i full gång

Med stundtal 3 besiktningstekniker runt bilen som entusiastiskt kontrollerade Duetten ordentligt blev den godkänd utan anmärkning. En stor lättnad för oss som renoverat bilen.

Nu vidtog diverse småjusteringar, byte av klädsel på framstolarna m.m. i ett par dagar.

64. På Kungsgatan inför avstängnningen och vänstertrafikkörning kl 04.30 - 04.55

På Kungsgatan inför avstängningen och vänstertrafikkörning

Klockan 03.30 söndagen den 3 september styrde vi in mot Stockholm och kunde delta i 50-årsjubileet av högertrafikomläggningen. Stor uppståndelse runt bilen och mycket uppskattande röster hördes från andra deltagare och många nattklubbsflanörer på Kungsgatan.

Duetten har efter detta fått en hundbur iordningsställd i bagageutrymmet helt enligt en originalbild från 60-talet, se bild.

Innertak, med dragkedjor under samtliga taklampor, återstår att göra iordning och montera. Vid de tillfällen bilen körts har det också uppmärksammats att styrsnäckan är för glapp för att kunna justeras till rätt spel så ett byte av denna är planerat längre fram.

 Text och bild
Bengt Svensson                                                                                       Se alla bilder här

Rödljusträff på Polishögskolan i Solna

/i /av
 Polismuseet och föreningen Mc-polisveteranerna bjöd in till en träff för i huvudsak gamla rödljusfordon, brandbilar, polisbilar, ambulanser, bärgningsbilar osv. Alltså fordon före blåljusinförandet, men givetvis var även blåljusfordon från tidiga 70-talet också välkomna.

Träffen genomfördes den 6 juni 2014, på Motorhistoriska dagen/Nationaldagen på Polishögskolan i Sörentorp, Solna.
Där fanns stora uppställningsytor både på gräs- och asfaltsplaner beroende på väder. Bra möjligheter för de som ville sälja/byta delar eller bara dela erfarenheter och minnen med andra likasinnade.

Träffen var tänkt som ett kontaktskapande möte mellan de olika kategorierna, gamla rödljusfordon som gått i samhällets tjänst för trygghet och säkerhet. På platsen finns också Polismuseets fordonstekniska samling med polisbilar och mc:n som bevarats av Rikspolisstyrelsen, Polismuseet.

Svenskt mästerskap i körgårdskörning för mc-poliser genomfördes även på platsen denna dag. Några av landets skickligaste mc-poliser visade sina färdigheter i manöverprov på en körgårdsbana. Finalen genomfördes i form av ”parallellslalom”.

Korv, kaffe, läsk m.m. fanns tillgängligt på området.

Genomförandet var en succé men det hade varit kul med fler rödljusfordon. Det kom inte så många sådana som vi hade hoppats på. Men allt gick bra. Lite kaotiskt blev det för vår caféhörna med Bettan och Eva ett tag, där Eva fick lite hårt med en överhettad grill och dåliga grillbestick.

De som skötte parkeringarna fick göra några snabba förändringar när det ett tag blev kö uppifrån ”Lagtorget”, genom hela området och ända ner till Sollentunavägen. Men det löste sig bra på grund av de stora parkeringsytorna som finns på skolområdet.

Körgårds-SM för mc-poliserna gick också bra och av de sju tävlanden som ställde upp kunde Göran Järnebrant från trafikenheten i Stockholm koras som segrare med prispengar och inskription i vandringspokalen. Silver till Mats Stridh, Hallands län och bronset till Jens Hanberg, Uppsala

Den store motorprofilen Picko Troberg, som också fanns där, var jätteimponerad över vårt arrangemang. Han lovade oss hjälp med annonsering till kommande träffar om vi hade sådana planer, vilket han tycke att vi absolut borde ha.

Det är svårt att uppskatta antalet besökare, men enligt några vanare träffbesökare så deltog uppskattningsvis ca 300-350 antika fordon, samt ett antal vanliga bilar som parkerade på den speciella parkeringen för dem. 450 korvar gick åt samt mycket annat. Eftersom de flesta bilarna var fullsatta så blir det runt 1.000 besökare.

Bilder från aktiviteterna hittar du om du klickar här

Janne Huzell Memorial/Polisens Motorklubb 2014-05-24

/i /av

Lördagen den 24 maj 2014 var det åter dags för Janne Huzell Memorial/PMK:s vårrunda i det skånska försommarlandskapet. 30 deltagare slöt upp. Återigen kom Elsa och Rolf Sundqvist ner från Stockholm och hedrade oss i Skåne med sin närvaro. Hedersmedlemmen i Mc-polisveteranerna, Lars Holm, körde ner från Motala och Yngve Arvidsson tog sig ner från Halmstad. Jättekul med lite ”långväga” gäster. Efter att Bengt Johnsson hälsat alla välkomna och berättat om Janne Huzell och hans gärningar för Mc-polisveteranerna och Polistekniska Museet startade färden som vanligt från Gårdstånga, en central plats i Skåne, och gick på småvägar förbi skånska slott och herresäten, såsom Trollenäs och Trolleholm, småbyar och bondgårdar, upp över Söderåsens nyutslagna bokskogar till halvtidsmålet som i år var förlagt till Röstånga.

Efter att vi alla hade undfägnats gott fika – kaffe, te och frallor, berättade Kenneth Larsson, f.d. KvP, om Röstånga och bl.a. om hur Röstånga Gästis gick miste om tidernas reklammöjligheter. När filmen som blev ”Kalle på Spången” med Edvard Persson skulle spelas in, ville produktionsledningen använda Röstånga Gästis, men det ville inte ägaren till Röstånga Gästis ställa upp på, så då förlade man inspelningarna till Spångens Gästgivaregård istället.Filmen blev en hejdundrande succé och man kan förmoda att folket på Röstånga Gästis ångrade sig bittert.

Efter Kenneths trevliga information grenslades åter stålhästarna för vidare färd genom landskapet till målet som i år var Rövarekulan nära Rolsberga. En otroligt vackert belägen plats där det förr fanns en festplats och dansbana. Där bjöds det på gott grillat med tillbehör av PMK med Lars Emmertz, ordf i PMK, Agneta Eichhorn och Lasse Leandersson. När alla var mätta och belåtna, så körde var och en på sitt håll, förhoppningsvis nöjda med dagens motorcykelupplevelse.

Väl mött nästa år
Lasse Svensson
Bilder hittar du om du klickar här

13 år med Antikrundan

/i /av

IMG_1321

(förf. Rolf ”Sunkan” Sundqvist)

Här är en resumé över Mc-polisveteranernas onsdagskörningar eller som de också kom att kallas Antikrundan, kanske då med hänsyftning till vissa deltagares ålder.

Det var under en utflykt år 2000, när Janne Huzell och jag var ute och luftade ett par av museets cyklar, som Janne framförde förslaget att vi borde kunna köra under lite mer organiserade former med fler deltagare och även då kunna ta ut fler cyklar från museet. Från tanke till handling. Ett upprop kom i Öppet visir 2001 att vi skulle köra fem tisdagskvällar under året, med början i maj och sedan under juni, augusti, september och oktober. Starta skulle vi göra från legendariska knuttefiket Lillstugan, strax norr om Sörentorp.

Första träffen, vi var sex deltagare, åkte vi genom Sollentuna norrut ut på små krokiga vägar, där vi med Janne i spetsen övade fordons plats på vägen. Så småningom hamnade vi vid Vidbo kyrka där vi drack medhavt kaffe. Andra träffen åkte vi på andra krokiga vägar men hamnade även denna gång vid Vidbo kyrka för kaffe. Av olika anledningar blev det bara två körningar första året men försöket med kvällsutflykter gav ändå så mycket, att vi beslöt att fortsätta även 2002. För att komma i bättre fas med årstiderna ändrade vi till april, maj, juni, augusti och september samt bestämde vi oss för första onsdagen i månaden och 18.00.00. Den som kom 18.00.01 kom för sent och riskerade att bli akterseglad.

2002 körde vi fem gånger och stommen har betått av Janne och undertecknad. Andra namn som också varit med är bl. a. Bengt Kihlberg, Bosse Jensen, Claes Nordlund, Jan Frykman och Bertil Andersson.

År 2003 körde vi också fem gånger och vi hade nu fått sällskap av Ulf Lindgren, studierektor vid Franska skolan, som visade sig ha exceptionella kunskaper om slott och herresäten och vi erhöll intressanta berättelser om olika platser som vi besökte, såsom Hörningsholm, Skånela m fl. 2003 var också sista året som Janne var med, eftersom han valt att flytta till Gävle, och han lämnade då över stafettpinnen till mig.

2004 gjorde vi en liten förändring då vi beslöt att även köra söder om Stockholm två gånger och då med Botkyrka motell som start plats. Vi fick det här året också sällskap av några medlemmar från Blue Knights, och fick då även möjligheten att vara med på deras avrostning den s.k. Sverigeträffen som genomfördes ute på Tullinge flygfält. Den för Sverigeträffen ansvarige, Bengt Kihlberg, är ju medlem både i Blue Knights och Mc-polisveteranerna. Vi genomförde även i år fem onsdagskörningar och vid den sista, den åttonde september, beslöts att vi även skulle göra en heldagsutflykt den artonde september. I hällande regn åkte vi norr om Stockholm och besökte platser såsom Pottåkerns loge, Lagga m.fl.

2005 gör vi en förändring av startplatserna för att få kortare transport till de mera hojvänliga vägavsnitten. Nu är det Mc Donald i Upplands Väsby och Hydro, Tullinge som gäller. Fem onsdagar utökas med lördagen den fjortonde augusti då Janne, utflyttad till Gävle, arrangerat något han kallade Järnbrukskröken, en resa i järnbruksbygderna i norduppland med avslutning i Strömsberg där Bosse Forsberg visade sin fantastiska samling av renoverade bilar och motorcyklar. Även 2005 avslutades med en heldagsutflykt nu i den sörmländska landsbygden. Totalt blev det alltså åtta träffar, fem onsdagar, en långmarsch, en Järnbrukskrök samt Sverigeträffen. Mellan elva och sex deltagare var med vid något tillfälle.

2006 är likt 2005 med fem onsdagar, en ny Järnbrukskrök med nya järnbruk, Sverigeträffen samt en heldagsutflykt, denna gång Mälaren Runt, dock i vänstervarv. Deltagarantalet var högst växlande med mellan två och sexton deltagare.

2007 och jag meddelade att det var sista året som jag ställde upp som ledare för våra körningar. Att reka nya vägar och mål kräver enormt mycken tid och kostar också en hel del pengar. Vi flyttade detta år tillbaka till enbart norrsidan för våra onsdagar med Mc Donald i Upplands Väsby som start plats. Det blir som vanligt Sverigeträffen, fem onsdagar och en avslutande långmarsch det året söder om Stockholm tjugonio mil, till stora delar grus. Mellan sju och tretton har deltagit.

2008. Samarbetet mellan Blue Knights och Mc-polisveranerna fördjupades och vi samsades om att leda onsdagskörningarna, Sverigeträffen stod Blue Knights för och den avslutande långmarschen svarade jag för som även detta år kördes söder om Stockholm med uppehåll vid bl a Gnesta järnvägsstation, Harpsund och kalklinbanan. Antalet deltagare under året var lågt med bara tre, fyra eller fem deltagare utom vid långmarschen då hela arton stycken cyklar ställde upp på startlinjen.

2009. Blue Knights genom Bengt Kihlberg och Hasse Hagenius har genomfört såväl Sverigeträffen som onsdagskörningarna och jag ombesörjde den avslutande långmarschen som det året kördes norr om Stockholm med besök vid Härkeberga kyrka och Järlåsa. Ganska jämnt deltagande har det varit med mellan nio och femton förare.

2010 beslöt vi oss för att göra en förändring av schemat så att onsdagskörningen i september utgick eftersom vi ändå har långmarschen i september. Detta årets långmarsch blev en orgie i kurvor. Det bästa och mesta Roslagen kan visa upp av kurvor och med lunchpaus i Hökhuvud och speedwaykunskap vid Orionparken i Hallstahammar. Det blev fyra onsdagar en Sverigeträff och en långmarsch med mellan sju och nio förare.

2011. Sex aktiviteter med Sverigeträffen, fyra kvällskörningar och en avslutande långmarsch fick vi även det här året. Långmarscherna har varje år haft ett tema, såsom Mälaren Runt, Grusorgie, Kurvorgie m m. Årets tema var Kriminalhistoria med inblick i vårt lands fångvårdsanstalter, där vi bl a körde förbi senaste tillskottet i Sala. I Sala höll jag också en föreläsning om den beryktade Salaligan.
”Klicka på denna länk för att se bilder”

2012. Likt 2011 sex aktiviteter där Bengt Kihlberg har fått dra ett allt större lass, då han ensam arrangerat alla träffar utom Långmarschen som av tradition legat på mig. Mellan fem och elva deltagare har vi varit.
”Klicka på denna länk för att se bilder”

2013 blev sista året som Mc-polisveteranerna och Blue Knights arrangerar de olika aktiviteterna. Vi började planenligt med avrostningen ute på I 1 i Kungsängen där jag först gick igenom teoretiskt hur man sitter på cykeln, hur man bromsar osv. Därefter praktik med övningar i körgård och bromsövningar på såväl asfalt som grus. Dagen avslutades med lunch vid Skokloster.

Säsongen fortsatte med fyra onsdagskörningar och en avslutande långmarsch. Intresset för kvällskörningarna har varit mycket lågt med en föråkare, Bengt, och en kökarl, jag och mellan oss Bertil Andersson och Bosse Jensen. Till den avslutande långmarschen, den tioende i ordning, blev vi tretton cyklar. Glädjande var att vi hade två mycket långväga gäster med. Bernt Callerstig från Krokek utanför Norrköping hade kört upp på morgonen och efter tjugosju mil i norduppland hade han bara tjugofem mil hem, snacka om prestation. Vår andra långväga deltagare, Hasse Blomqvist, kom ända från Umeå och endast för att delta i vår utflykt, men han åkte ned på fredagen och hem på söndagen. Temat 2013 var Nostalgi, då vi körde på mest gamla men även en del nya vägar norr om Stockholm, med fika vid Pottåkerns Loge, lunch vid Morkarla kyrka och avslutningsfika vid Ytterkvarns bro.
”Klicka på denna länk för att se bilder”

Då intresset för att hjälpa till har saknats och Bengt och jag inte ensamma kan dra hela lasset var detta sista året. Det blev tretton säsonger sedan Janne startade och det blev tio långmarscher. Det har blivit ganska många mil som vi kört och inga allvarliga incidenter har hänt. Det som hänt är, att en deltagare som 2009 från stillastående vid en stopplikt råkar lägga omkull cykeln, fick tummen i kläm. Den andra incidenten inträffade 2007 på klassiska rallysträckan Skeppsta-Öllösa där en deltagare kom ut lite för långt i en ytterkurva och tar diket till hjälp. Skadorna inskränkte sig till en förstörd backspegel. Det är allt som hänt och då har vi ändå haft femtioåtta kvällskörningar med ett snitt på åttio km och tio långmarscher med snitt på tvåhundrafemtio km eller totalt c:a sjutusen km. Det måste ses som helt fantastiskt, då vi under årens lopp haft med sextiosex olika deltagare. Totalt har vi haft åttio aktiviteter på två hjul och jag har varit med sjuttioåtta gånger och Bengt Kihlberg har varit med sextioåtta gånger. Många har bara varit med några enstaka gånger, andra flera utan att nämna någon, jo förresten, Bertil Andersson, som ej är medlem i någon av våra föreningar, men ändå varit med de flesta gångerna. Syftet med våra aktiviteter har varit att under trevliga former träna på att bli duktiga och ansvarsfulla motorcyklister. Jag tycker att vi lyckats ganska bra.

Med hojhälsningar
Sunkan
Rolf “Sunkan” Sundqvist

Säsongsavslutning i Stockholm 2013

/i /av

Anordnad av Blue Knights Sweden I & MC-polisveteranerna.

När jag i februari satte ihop årets program skrev jag inledningsvis att detta blir något av ett jubileumsår. Det skulle bli tionde året i rad som MC-polisveteranerna och Blue Knights Sweden I, genomför onsdagsträffar med en avslutande långmarsch i september.

Uppslutning under säsongen har inte varit den bästa. Vid Sverigeträffen på Svea Livgarde var jag den enda deltagaren från Blue Knights. Nåväl – som tur var kom det några sugna MC-polisveteraner och några andra säkra kort som BMW Berra med flera. Nytt var att vi utökade bromsträningen till att omfatta både asfalt och grus. Något som var mycket uppskattat och lärorikt. Det hela avrundades med en herrgårdslunch i solskenet på Skokloster. Onsdagskörningar har genomförts vid fyra tillfällen helt enligt planen. Det har varit tre onsdagskörningar i Roslagen och en gång på Södertörn.

Lördagen den 14:e september så var det dags för den för tionde upplagan av långmarschen. Skulle deltagarantalet bli lika skralt, som det varit vid våra tidigare träffar under säsongen? Vädret på morgonen var lite disigt och dimmigt, temperaturen var det inget fel på – ca 15 grader.

Vid samlingsplatsen, Norrsunda kyrka, strax söder om Märsta kom det totalt 13 hojar. Alla var singelåkare utom vår ledare Sunkan som hade hustrun Elsa på bönpallen. De hade dessutom en bekant med sig som rest ner från Umeå enbart för att deltaga i långmarschen. Den mest överraskande deltagaren var Blue Knightsaren Bernt Callerstig, som på morgonen hade kört 25 mil från Krokek.

IMG_2066

Sunkan brukar alltid ha ett tema för dessa körningar. Gissningarna var många men jag tror inte någon kom med rätt svar. Klockan hade blivit 09.00 och snart vet vi temat för året. Nostalgiresa var det rätta svaret. För att nämna några teman så har det varit några riktiga kurvorgier, gruskörningar och kriminalitet. När Sunkan & Elsa arrangerar något så är det mycket noga planerat. De har inte bara lagt ned timmar på planering och att rekognosera utflykterna. Det handlar om flera dagar. Något man förstår då vi får schemat för dagen där avstånd och tidpunkter för kafferaster, lunchraster och bensträckare är inlagda.

Sträckan för årets marsch är 273 km. Första stoppet, en kafferast, är förlagt till Pottåkers loge, en plats där vi var för flera år sedan då det regnade kraftfullt. Nu hade dimman lättat men solen hade inte lyckats tränga igenom diset. Första kafferasten är alltid en liten höjdare.

En timme senare är det lunchrast i gräset vid Morkarla kyrka. Solen sken nu från en klarblå himmel med +20 grader och det kunde inte bli bättre. Resan går vidare i det Uppländska landskapet, höstens dofter slår emot en, nyplöjd åker eller höstäpplen för att nämna något. En del lövträd har klätt sig i höstskrud. Vägarna är helt underbara. Man åker som i ett rus med ett fånigt leende på läpparna.

Vi närmar oss sista rasten för resan som är Skattmansöådalen. Visst är det härliga namn på platserna vi passerat. Borden var stora kvarnhjul, vilket talar om vilken verksamhet som det funnits på platsen. Nostalgi var temat för resan. Vid dessa kvarnhjul har vi suttit förut. Sunkan hade något annat i bakfickan och han tar fram ett slitet tidningsklipp. Det är från tidigt 60-tal.

Sunkan och Ragnar var aktiva mc-poliser på den tiden. Klippet handlar om en dramatisk ambulanseskort som gått från Nyköping till Karolinska sjukhuset i Solna. Eskorten hade gått bra genom den täta trafiken på eftermiddagen. Patienten var en flicka som blivit påkörd av ett rattfyllo. Tyvärr avled hon trots de insatser som gjordes för att hon skulle komma under specialistvård i tid.

Vi har nu ca 50 km kvar till slutdestinationen som är Yttergrans kyrka. Dit anländer vi med bara 15 minuters försening mot den planerade tiden. Deltagarna tackade Sunkan och Elsa för dagens underbara och välordnade utflykt. Ragnar Pålsson berättade mycket om verksamheten på Polistekniska museet. Det handlade om pågående renoveringar och nyare fordon som kommit in till fordonssamlingen, bl.a. säkerhetsbilen som Göran Persson åkte i, en BMW modell tyngre.

Så var det dags för avsked.

Var detta den sista långmarschen?

Detsamma gäller även onsdagskörningarna. Både Sunkan och jag har avsagt oss uppdraget som organisatörer. Vi hoppas att någon eller några tar över med nya idéer så att traditionen kan leva vidare.

Bengt (Kihlle) Kihlberg

Bilder från utflykten hittar du om du klickar här

Medlemsaktiviteter i Skåne 2013

/i /av

Vi har en grupp mycket aktiva medlemmar i Skåne som deltar i en mängd olika aktiviteter inom regionen. En imponerande och glädjande verksamhet som manar andra medlemsgrupper i våra olika landsdelar att följa efter.

Ta del av aktiviteterna genom det fina bildkollaget som du finner om du klickar här

Polismästerskap i körgårdskörning för mc-poliser 2012

/i /av

Årets tävling, Polismästerskap i körgårdskörning för mc-poliser, genomfördes lördagen den 15 september 2012.

Vinnare blev Johan Westerlund, Kalmar.

Tävlingen genomfördes i samarbete mellan Polishögskolan och föreningen Mc-polisveteranerna på Polishögskolans övningsområde på Barkaby flygfält.

Polishögskolan bidrog med körgårdsutrustning och övningsmotorcyklarna av fabrikat BMW F800R.

Ett syfte med tävlingen är att uppmärksamma och profilera polisens motorcykelverksamhet, att stimulera och uppmuntra aktiva motorcykelpoliser i deras viktiga arbete. Ytterligare syfte är att genom detta arrangemang öka intresset för mc-polisverksamheten.

Polismyndigheterna erbjöds att utse en tävlande som kunde representera respektive myndighet i tävlingen.

Mästerskapet genomfördes som en utslagstävling med semifinal och final mellan de fyra som hade den bästa tiden i grundomgången. De olika momenten i tävlingen var i huvudsak de traditionella övningar som ingår i utbildningen för motorcykelpoliser.

Startfältet bestod av:
Christoffer Dahl, Jönköping
Finn Edlund, Gävleborg
Birger Elmhall, Kronoberg
Jakob Grahn, Värmland
Patrik Loord, Kalmar
Lennart Lundin, Uppsala
Mats Strid, Halland
Johan Westerlund, Kalmar

En helt komplett representation från Småland.

Det blev som vanligt en mycket spännande tävling eftersom alla i startfältet är mycket skickliga och jämspelta. Finalheatet mellan de två finalisterna Jakob Gran, Johan Westerlund blev mycket jämt och det var endast små marginaler som skilde de två tävlande åt. Något som visar att våra mc-poliser är mycket skickliga på att behärska sitt arbetsredskap – polismotorcykeln. Andrepristagare blev Jakob Gran och på tredje plats kom Mats Strid för tredje gången i rad.

Förstapriset är ett vandringspris som har instiftats av HSR, Håkan Sandström Racing AB, samt Mc-polisveteranernas diplom med en prissumma om 3 000 kronor. Andra- och tredjepris var Mc-polisveteranernas diplom med en prissumma på 2 000 respektive 1 000 kronor.

Ett särskilt tack riktas till Polishögskolan som välvilligt ställt upp med motorcyklar och övrig utrustning.

Ragnar Pålsson
Bilder från tävlingen hittar du om du klickar på denna länk

Janne Huzell Memorial 2012

/i /av

Den 4:e upplagan av Janne Huzell Memorial

 Lördagen den 19 maj 2012 var det dags för den 4:e upplagan av Janne Huzell Memorial/Polisens Motorklubb Malmös vårrunda.

Bengt Johnsson, Trafikpolisen Skåne, och hedersmedlemmen Lasse Svensson hade lagt rundan.

Man startade som vanligt vid Shell i Gårdstånga där 44 deltagare förväntansfulla hade samlats.

Ordförande Ragnar Pålsson med hustru Helene hade åter tagit sig ner från Enskede för att förgylla skåningarnas utflykt. Mycket trevligt och smickrande!

Innan starten berättade Bengt Johnsson om Janne Huzell och hans stora betydelse för Polistekniska Museet och föreningen Mc-polisveteranerna.

Efter starten från Gårdstånga, rullades det utmed härliga försommarvägar förbi golfbanor, underbart doftande rapsfält och ett och annat slott, bl.a. Ellinge Slott utanför Eslöv.

Delmålet för denna runda var ett besök på världens nu äldsta i bruk varande flygplats, nämligen f.d. F 5 Ljungbyheds flygplats där det har bedrivits flygtrafik sedan 1910.

Kaffe/The och frallor serverades av Lars Emmertz, PMK, och Lasse Leandersson, numera den pensionerade legendariske mc-mekanikern som nu även är Hedersmedlem i Mc-polisveteranerna.

Kvällspostens speciellt inbjudne motorreporter Kenneth Larsson berättade efter det välsmakande fikat, att här fortfarande är ca 20.400 flygrörelser per år, bl.a. håller Trafikflygarhögskolan till på denna plats.

Han berättade också om fältets militära historia genom åren.

Som ett tecken från skyn kom, mitt under föredraget, Biltemas Mustang P 51 flygande och gjorde en liten uppvisning för de intresserade deltagarna. Mäktigt motorljud från den 1490 hk starka Merlinmotorn bjöds det verkligen på!

Därefter äntrades motorcyklarna igen för vidare färd på småvägarna över Söderåsen och runt i det mjuka och böljande landskapet till slutmålet vid Ålabodarna utmed Öresundskusten.

Där blev det grillade godsaker presenterade av Tommie och Agneta, med hjälp av Lars Emmertz och Lasse Leandersson och samtliga lät sig väl smaka…!

Före detta polisen Åke Löfqvist, numera Ditec, hade som vanligt vänligen skänkt priser till utlottningen bland deltagarna.

Emedan maten och drickan intogs vid strandlinjen passade ett 50-tal gamla veteran-MG,
som också var på utflykt, att passera förbi i sakta mak. Underbart att se dessa gamla fordon från förr rulla långsamt genom deltagarleden.

Efter detta stannade en del kvar och ”snackade” en stund och andra tog sina motorcyklar för att leta reda på nya vägar, när man kör motorcykel så brukar det ju inte vara ”kortaste avståndet mellan två punkter – en rät linje” som gäller..!

Så gick det till på denna runda: Lördagen den 18 maj 2013 är det tänkt nästa gång! Väl mött!

Lasse Svensson.
Bilder från utflykten hittar du om du klickar på denna länk

PUBLIKREKORD VID ÅRSMÖTET 2012

/i /av

Årsmötet genomfördes torsdagen den 29 mars med början kl 1700 i matsalen på polishögskolan i Ulriksdal, Stockholm. Näst intill 60 deltagare hade anslutit till årsmötet vilket är rekord sedan många år tillbaka.

Sedan deltagarna ätit sig igenom den utomordentliga buffén, som anordnats av köksmästaren för matsalen, genomfördes själva årsmötesförhandligarna.

Ragnar Pålsson omvaldes som ordförande. Sören Wictorsson invaldes som ny ledamot efter Johan Gramenius, som lämnat själva styrelsearbete för att ingå som suppleant efter Wictorsson.

Vår medlem Bengt Johnsson, Skåne, hade nominerat Lasse Leanderson, pensionerad mc-tekniker vid Polisen i Skåne till ny hedersledamot. Motiven var att han

”är en otroligt duktig och kunnig mc-reparatör av den gamla typen reparatörer. Han är helt makalös på att analysera felaktigheter och därefter åtgärda dessa, vilket han gör på sitt eget sätt. Hans insatser för motorcykelpolisverksamheten är helt unika.”

Årsmötet beslutade utse Lasse Leandersson till föreningens hedersledamot.

Efter mötesförhandlingarna hade ”rallyprinsessan” Annie Seel inbjudits för att hålla ett föredrag om sitt liv som rallyförare på motorcykel. Det blev en mycket intressant och spännande berättelse om hur hennes intresse för mc-åkning väcktes samt hur hennes liv som tävlingsmänniska på motorcykel utvecklats med en mängd olika rekord inom mc-sporten. Inte minst vad gäller hennes insatser under fem Dakarrallyn. Hon har deltagit i 20 långlopp och tagit sig i mål i samtliga lopp vilket är en prestation i den allra högsta världsklassen.

Årsmötet avrundades men en visning och presentation av det återöppnade Polismuseets fordonssamling som besöktes av ett stort antal deltagare.

Bilder från årsmötet hittar du om du klickar på denna länk

Säsongsavslutning i Stockholm 2012

/i /av

Blue Knights & MC-polisveteranerna

Blue Knights Sweden I och MC-polisveteranerna har följt säsongens planering som vi gjorde upp på en After Bike-middag på en restaurang på söders höjder i november 2011.

Under säsongen har vi genomfört fyra onsdagskörningar, en avrostning (Sverigeträffen) samt en långmarsch.

Onsdagskörning har vi haft på både norra och södra sidan om Stockholm. Deltagarantalet har varierat med vädret, som mest har vi varit ett 15-talet hojar.

Augustirundan hade jag planerat nogsamt. På vägen upp till samlingsplatsen i Upplands Väsby dök det upp mycket mörka moln med överhängande risk för regn. Eftersom vi har mottot att vi kör oavsett om det regnar eller snöar så var jag inte särskilt orolig för att jag skulle bli ensam. En trogen skara mötte upp och för att nämna några så var det BMW-Berra, Sunkan och Ragnar. Totalt var vi sex hojar som gav oss iväg mot en nu ännu regntyngd himmel. Fortfarande var det torrt så vi gav oss i väg. I Vallentuna efter någon mils körning hade regnet tagit ett fast grepp om oss. Under taket på en bensinstation gjorde vi omfall på den planerade rutten. Beslutet blev att vi åker till Berras lada och intar fikan där. På ladugårdbacken plockade vi ihop några lastpallar som fick bli bord. Fikat intogs under bar himmel utan regn. Hemfärden däremot blev däremot en mycket blöt till ställning. Då funderar man på varför man är ”out door travelers”.

Så hade det blivit dags för säsongens sista gemensamma hojaktivitet – långmarschen. Samlingsplatsen var i år förlagd till Svea Livgarde. Totalt var vi nio hojar och tio personer som samlades. Denna lördag konkurrerade vi med många andra aktiviteter b.la med polis- mästerskapet i körgårdkörning på polishögskolan i Sörentorp. Det var minst två som valt detta före vår körning, nämligen Ragnar och Leif.

Sunkan började med en tillbakablick och konstaterar att det är nionde året i rad som långmarschsen genomförs. Samtliga planlagda av Sunkan och hustrun Elsa. Det är för övrigt 12.e säsongen sedan Janne Huzell startade med onsdagkörningar. Det brukar vara ett särskilt tema på våra körningar. Vi har under åren haft kurvorgie, gruskörning, kriminalitet och regn- körning vilket inte var planerat. Vi funderade medan vi väntade på Sunkan vad skulle årets tema vara? Svaret lät inte vänta på sig, årets tema var ingenting, bara åka njuta och träffas med andra ord, resan är målet.

Vi fick en mycket detaljerad road book, med inlagda pauser, bensträckare, tankning för de som behövde, samt faror som rullgrus. Resans totala längd var cirka 250 km. Innan avfärd en viktig påminnelse: Uppsikt bakåt, inget vägbyte utan att först ha koll på bakomvarande. Resan gick i ett strålande höstväder i riktning mot Enköping, Skokloster och Örsundsbro för att efter ca en timme, hamna på Hagby IP för en kaffeslurk.

Troligen är Hagby IK en helt okänd klubb och plats för läsaren av dessa rader. Sunkan hade på supporterklubbens officiella webbplats hittat följande information: Hur är det att vara på arenan? Mitt i storsskogen 19 km väster om Uppsala öppnar sig ett stort fält med massvis med frodiga och välskötta fotbollsplaner. Detta fotbollsmecka är Hagby IP. Det finns en pytteliten läktare (fem meter bred, tre rader). Vi rymdes på den när vi fikade. Hur tar man sig till arenan? Hagby är en oerhört oansenlig prick på kartan. Kollektivt är det inte lätt att ta sig till anläggningen. På vardagskvällarna kan man ta buss till Hagby IP fram till 17.55 från Uppsala. Hem kommer man dock inte. På helgerna går inte denna linje alls. Hagby är som redan nämnts löjligt litet plats, en kyrka och några hus. Mest bekant i trakten är byn Skogs-Tibble, 7 km från Hagby, varifrån den litterära katten Murre härstammar. Man kan även fnissa åt byn med namnet Bakgöken strax norr om Hagby. Detta var ett axplock från webbsidan.

Resan går nu vidare mot Skuttunge, Björklinge. Östervåla och Huddunge där det var inplanerad medhavd lunch. Temperaturen hade nu leta sig upp på 18-19 graders-nivån och solen flödar över landskapet. Lantbrukarna kör med skördetröskor, en del plöjer medan andra sår höstsäd. Vissa träd har klätt sig i höstskrud, luften är härligt krispig. Mycket bättre än så här blir det inte.

Vi kör nu vidare på det mindre asfalterade vägnätet utanför Uppsala, mot Vittinge med siktet inställt på Ytterkvarns bro för en kaffepaus. Detta är en favorit i repris. På 2011-års upplaga av långmarschen stannade vi på samma plats. Det är en alldeles underbar plats i en dalgång med forsande vatten, borden är gamla kvarnstenar. På den lilla parkeringsplatsen var det redan ett annat hoj-gäng. Planerat avslut för resan var Yttergrans k:a kl. 15:30. Vi anländer dit med bara någon minuts överdrag. Detta tyder på en god disciplin i gruppen och inte minst en god planering.

Jag brukar självsvåldigt utse den snyggaste eller unikaste hojen. Det blev även i år Bosse Jenssen som denna gång åkte på sin BMW R 60 av 1959-års modell (28 hk). Hojen är i ett unikt skick renoverad av vår bortgångne vän Rolf Andersson. Överallt där vi stannade rönte denna hoj uppmärksamhet. Bosse har ett flertal hojar som DKW, TWN och ZÜNDAPP och BMW.

Du som ännu inte är medlem i någon av klubbarna ta möjligheten att bli det. Medlemskapet blir vad du själv gör det till! Vi kommer att ha ett After- Bike den 15 november på en restaurang på Södermalm. Inbjudan kommer att finnas på respektive klubbs hemsida .

Vi som genomfört årets aktiviteter, vill tacka alla som varit med.

Sunkan, Hasse & Kihlle
Text
Bengt Kihlberg
Bilder från långmarschen hittar du om du klickar på denna länk